跟着人人电动汽车(EV)阛阓的赶快推广,车载充电器(OBC)算作聚拢电动汽车与电网的错误组件,其销售额也在赶快增长,2024年第一季度装机量达到了170.12万套 官方最新下载,同比增长42.68%。
车载充电器不错成功从电源插座接收电力,为电动汽车提供方便的充电面目,比较于车外充电器,OBC因尺寸和老本等适度,对效果和可靠性的条目更高。当今,阛阓上的OBC大多选拔两级式结构,该结构中的功率诊治效果和可靠性在很猛进度上依赖于所使用的MOSFET性能。
现存车载充电器MOSFET的局限性 官方最新下载
在OBC的期骗中,MOSFET的选型至关勤苦,因为它们成功决定了充电器的效果、体积和可靠性。当今使用中的MOSFET器件主要靠近的问题包括高导通电阻和寄生电容问题。高导通电阻会导致导通损耗加多,这不仅会影响设立的效果,也会在设立开动历程中产生迥殊的热量,对设立的性能和寿命产生负面影响。关于硬开关期骗(如Boost PFC),寄生电容过高可能会在开关诊治历程中产生过高的应力,这会影响系统的可靠性。如若处理失当,这种飘荡可能导致系统失稳,从而影响设立的性能和寿命。此外,一般情况下,内阻越低的MOSFET,其寄生电容CGD越大,这关于联想师来说是一个难以均衡的方程,需要在镌汰损耗和提高踏实性之间找到最好点。
经管有野心
AK1CK2M040WAM-A MOSFET,可平日期骗于车载充电器
面对这些挑战,瑶芯推出的AK1CK2M040WAM-A碳化硅功率MOSFET以其超卓性能提供了灵验的经管有野心。这款MOSFET在漏源之间最大耐压值可达1200V,足以知足OBC的期骗需求。同期还有着较低的导通电阻,栅-源箝制电压为15V时——导通电阻仅有40mΩ,这显耀镌汰了导通损耗和开关损耗,从而提高了OBC的全体效果。更低的损耗意味着更少的热量产生,进而减少散热需求,使得车载充电器不错联想得愈加紧凑,使家具愈加便携。
图2 动态特色
它的寄生电容CGD为6.5pF,相对较小,在开关历程中,栅极和漏极之间的电荷交换较少,有助于减少米勒平台的抓续时分,从而加速开关速率。此外,还具有低反向规复电荷(QRR=133nC),这进一步培植了其在高频期骗中的施展,确保OBC在快速充电历程中的踏实开动。
从老本效益的角度来看 官方最新下载,AK1CK2M040WAM-A不仅提高了OBC的性能,还通过降固执量损耗和优化系统联想,为电动汽车制造商提供了更具竞争力的经管有野心。这款MOSFET的高效果和可靠性,使其成为电动汽车车载充电器联想的理念念弃取,有助于鼓动更平日的电动汽车期骗和阛阓收受度。
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